Focus sur les enjeux environnementaux auxquels font face les transporteurs.

Tribune*. Le transport routier serait le premier Ă©metteur de CO2 et consommateur de pĂ©trole, ainsi que la majeure cause d’émissions de polluants considĂ©rĂ©es comme dangereuses pour l’environnement et la santĂ© (oxyde d’azote, monoxyde de carbone, composĂ©s organiques volatiles
).

Les principaux problĂšmes Ă©tant l’encombrement des voies, les dĂ©lais de livraisons de certains biens considĂ©rĂ©s  comme pĂ©rissables (nourriture
) ou encore les chargements parfois vides. L’adoption d’une conduite Ă©cologique ou encore l’amĂ©lioration des infrastructures et des logistiques telle que l’utilisation de mĂ©ga-camions ne saurait y remĂ©dier aussi facilement.

Il s’agit donc d’amĂ©liorer la performance environnementale du transport routier sans porter atteinte Ă  un mode de transport plus qu’un autre en instaurant des politiques d’infrastructures bien ciblĂ©es et financĂ©es.

Un large panel de solutions s’offre au secteur du transport routier. Tout d’abord, le remplissage des espaces vides des vĂ©hicules des transporteurs professionnels apparait comme indispensable, le problĂšme se pose notamment lors des retours Ă  vide de ces derniers. Ceci permettrait d’économiser des milliers d’euros de coĂ»ts de livraison et rĂ©duirait considĂ©rablement les quantitĂ©s de gaz Ă  effet de serre.

Un nouveau défi économique est né : il faut, en plus des infrastructures intelligentes, des technologies adaptées. Avec une croissance attendue de presque 100 % entre 2000 et 2030 cette amélioration environnementale presse.

De nombreuses questions sont encore Ă  rĂ©gler. Par exemple, les livraisons de nuit qui nĂ©cessitent des technologies de vision nocturne ou encore des moteurs silencieux. Certaines entreprises se mettent d’accord pour des plateformes logistiques communes. D’autres plus originales sont aussi en dĂ©bat tels que les « trains camions », composĂ©s d’une dizaine de vĂ©hicules reliĂ©s entre eux roulant en file indienne avec un seul conducteur aux commandes, ou encore l’informatique embarquĂ©e qui permettrait d’économiser du carburant en indiquant au conducteur comment adopter une conduite plus Ă©cologique.

Ce dĂ©fi Ă©cologique soulĂšvera de nouvelles questions lors de l’instauration de nouvelles normes attendues pour les poids lourds.

*Article sponsorisé

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