La société Eqiom (groupe CRH), spécialisée dans la production de matériaux de construction, dresse un premier bilan favorable de son adhésion à la démarche Fret 21 et indique qu’elle signe pour 3 nouvelles années d’efforts supplémentaires. En 2017, Eqiom a été le premier groupe de matériaux de construction à s’être engagé à cette démarche initiée par l’Ademe et l’AUTF. A l’issue de ce premier cycle de 3 ans, Eqiom a réussi à abaisser de 5 % ses émissions de gaz à effet de serre pour ses activités transport dans ses branches Ciments et Granulats. Soit 2 700 tonnes de CO2 évitées. L’objectif a été atteint à 80 % dans un environnement « pas toujours propice », et marqué par les grèves SNCF, concède la société.

Approvisionnement en Ile-de-France

En 2017, l’industriel s’est engagĂ© Ă  doubler la part de son transport ferroviaire, qui ne reprĂ©sentait alors que 6 % de son volume total transportĂ©. Trois ans plus tard, l’objectif est presque atteint, avec 11 % au global, malgrĂ© les grèves de 2018 et 2019. En ĂŽle-de-France, le rail est par contre prĂ©dominant. « Le rail est vital pour approcher nos matĂ©riaux des grandes mĂ©tropoles, en particulier Paris et en ĂŽle-de-France. L’objectif est d’alimenter nos plateformes et terminaux proches de Paris uniquement par le mode rail. MalgrĂ© un contexte ferroviaire difficile avec les grèves, nous avons rĂ©ussi Ă  alimenter 89 % des tonnages par le rail (sur un objectif ambitieux de 90 %). Nous avons Ă©galement remis sur le rail un flux d’approvisionnement de matière première pour une de nos cimenteries de l’Est », indique-t-on chez Eqiom.

Pour la nouvelle phase avec Fret 21, l’entreprise entend consolider ce socle d’approvisionnement rail pour l’île-de-France, « voire de l’amĂ©liorer en rĂ©duisant la part route », tout en Ă©tudiant « toutes les opportunitĂ©s pour rebasculer sur le rail certains flux de matières premières ». En parallèle, l’industriel veut intensifier le recours Ă  des trains Ă©lectriques.

Mode routier : mise en place du double fret

Pour le mode routier, l’engagement Fret 21 s’est traduit par la mise en place du double fret pour limiter les retours à vide des marchandises ensachées. En 2019, 72 % des retours s’effectuaient à charge, ce qui a permis d’éviter 9 % d’émissions de CO2. Eqiom a également testé plusieurs modes de propulsion alternatifs au Diesel sur 2018-2019, avec un véhicule GNC, un véhicule Ethanol et 3 véhicules GNL, dont la première citerne pulvérulent GNL à rouler en France.

« Ces vĂ©hicules, malgrĂ© des retards de livraison, ont permis d’enregistrer une baisse des Ă©missions de 5 % », signale l’entreprise. Sur 2020/2021, le nombre de vĂ©hicules verts devrait doubler, avec le test d’autres carburants en collaboration avec des transporteurs rĂ©gionaux. Ces derniers sont incitĂ©s Ă  rentrer dans une dĂ©marche vertueuse par le biais de challenges et d’incitations (Charte Objectif CO2, Label CO2…). Par ailleurs, Eqiom est Ă©galement engagĂ© avec l’agence de notation TK Blue pour les Ă©missions de gaz Ă  effet de serre.

Un report fluvial équivalent à 1 800 poids lourds

L’entreprise a également impliqué ses différentes usines pour réduire le tonnage transporté par la route entre les différents sites, ce qui passe par la réduction des distances parcourues et l’utilisation « dès que possible » du rail et du fluvio-maritime. Ces actions ont permis de gagner 10 % d’émissions CO2.

Eqiom a ainsi mené un test qualifié de « concluant » pour le transport de ciment en conteneurs par mode fluvial entre son site de production de Grand-Couronne (76), près de Rouen, vers ses clients franciliens par le biais de la plateforme multimodale de Gennevilliers (92). L’opération, qui s’est déroulée sur 3 semaines à l’automne 2019, a permis de démontrer tout le potentiel du dispositif, qui permettrait un report annuel vers le fluvial de 35 500 tonnes de ciment, soit l’équivalent d’environ 1 800 poids lourds et près de 150 tonnes de CO2 économisées.

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